小编近期用了4篇文章为大家介绍了“十四五”铁路规划中暂未开工的铁路，其中大部分是高铁项目，暂未开工的高铁基本已介绍完成配资操盘十大技巧，大家有需要了解的可以翻阅我的历史推文，而本文为大家奉上剩余暂未开工的拟新建普速铁路及部分既有铁路扩能改造重点项目，总共17条，一并奉上！
滇藏铁路重要组成部分的波密至然乌铁路，项目的可研报告已在本月（7月）正式获批，同时施工图审核也在同步推进，年内有望开工。线路起自川藏铁路波密站，终至然乌站，全长134.5公里，设计速度120公里/小时。
富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程已开始施工中标候选人公示，将于8月初正式开工，计划2028年1月底建成。线路全长约430km，将实施电气化改造，满足开行动力集中型动车组条件，其中富裕至大杨树段提速至160公里/小时，大杨树至加格达奇段达速至100公里/小时。
文山至靖西铁路已通过可研鉴修审查，但还没有正式批复可研。7月项目已启动了定测阶段深孔钻探劳务招标，争取年内开工。线路为设计速度160公里/小时的单线电气化铁路，新建正线长约282千米，起自广西靖西站，终至云南文山站。
中尼铁路我国境内段（日喀则至吉隆口岸段）这些年并没有什么进度披露，但境外段（尼泊尔段）已进入工程可行性研究阶段，地质勘测工作已进入收尾阶段，整体可行性研究有望于2026年完成。
新藏铁路日喀则至和田段国铁集团“十四五”期间已启动勘察设计工作，目前仍处于可研初测阶段，线路全长约1980公里，起于新疆和田市，与南疆铁路接轨，经西藏阿里地区至日喀则市，与拉日铁路连通。
董家口至瓦日(兖石)铁路联络线是我国“补网强链”重点项目，目前环评即将进入批复阶段，争取年内开工。
仙桃至洪湖至监利铁路其实是作为普速铁路纳入了我国“十四五”铁路规划的，当时项目可研和初步设计前期工作都已完成得差不多了，但后来作为武贵高铁通道的比选方案争取高铁标准而搁置，目前对外的说法仍是线路标准及走向等正在进一步深化研究。
大村至遵义铁路目前已通过可研评估，可研批复在即，计划今年开工。项目全长约110公里，拟按国铁Ⅱ级标准建设，设计时速120km/h。
临沧至清水河铁路是“十四五”铁路规划中的研究项目，但由于国铁集团启动了该项目的勘察设计，本文就也提及下，今年启动了用地预审等可研前期工作，预计“十五五”才能有开工的机会。
大丽攀铁路已通过可研鉴修审查，暂时还没有可研获批的公开消息。不过从今年该铁路项目招标内容来看或拆分成2个项目推进，其中大理至丽江段为高速铁路标准，设计速度250公里/小时，已进入初步设计定测阶段；而丽江至攀枝花段定位为客货共线铁路（时速160或200公里），预计“十五五”初期开工。
柳广铁路梧州至广州段这些年没有大的进展，仍在进行深化可行性研究工作；罗定至岑溪铁路在2022年就已进入可行性研究批复相关前置要件的编制阶段，但这些年也是几乎没有新进展公开；太原至和顺铁路项目虽被国铁集团采纳，但这些年鲜有进展。
对于天津至蓟县铁路扩能改造项目，天津市7月回复表示项目已纳入“十五五”规划，正在开展前期研究工作；邯长铁路悬钟至长治北段目前正加快推进可研批复及前期技术服务招标工作，其中悬钟站至北舍站范围内的旧轨枕清理工程正处于招标中；太焦铁路长治北至月山段扩能改造工程可研已获批，施工图审核同步推进中，有望在年内正式开工。
另外，虽未列入“十四五”铁路规划，但因这些年铁路“补网、强链”需要而破格列入开工计划的包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程，目前项目初步设计已取得国铁集团和宁夏的联合批复，计划年内开工有望。线路全长约123公里，无论是既有线还是增建二线，设计速度都是160公里／小时。
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